первым делом глянь радиатор кондея — на Камаро он часто забивается пухом и грязью, из-за этого в пробках и дует еле теплым. На ходу обдув лучше, вот и разница. Фреон потом, если радиатор чистый — тогда уже манометром уровень проверять, но компрессор у тебя судя по симптомам, живой.
Смотри уровень фреона первым делом — если в прошлом году доливал/заправлял, а теперь слабо холодит, это утечка, скорее всего через радиатор конденсатора (он же кондей-радиатор). В пробках давление в системе растет, и если фреон на исходе, компрессор отключается по датчику — вот и теплый поток. Перед заправкой проверь радиатор на пыль и грязь, промой, а компрессор вручную на муфте глянь — если включается щелчком, то дело точно в хладагенте. На моем Москвиче 8 после дальней дороги тоже так было — оказалось, на камне подцепил радиатор, долил и ходит нормально )
Сначала смотри уровень фреона — на Camaro утечки через конденсатор или прокладки компрессора обычное дело. В пробках вентилятор радиатора может не включаться из-за датчика давления, вот и дует хуже. На ходу обдув лучше — это как раз намекает, что фреон на минимуме, а не радиатор забит. У меня на Королле так же было: долил до нормы — и по трассе лед, в городе спасение ))