похоже на забитый радиатор кондея или вентилятор на износе — у меня на Кароке так было, пока не промыл соты и не заменил клапан компрессора. Проверь давление в системе и чистоту радиатора, иначе закипит окончательно )
Не норма, радиатор тут ни при чем. Час в пробке — это верный признак, что встаёт вентилятор или его датчик/реле: на F7x он начинает молотить на полную, но если обороты не растут как надо, кондёр отключается по давлению. Проверь муфту вентилятора и заодно давление в системе — у меня на С4 так же было, пока не поменял датчик, после этого даже в самом пекле по трассе летит с холодом.
Не норма, но и не приговор. Первым делом смотри на вентилятор радиатора — у F7x частенько клинит муфта или сам моторчик на второй скорости из-за чего кондей в пробке просто отключается по давлению. Проверь, крутится ли он на максималке, когда воет, а потом чисти соты радиатора и кондера — забиты грязью, тепло сбросить некуда, я на своем так же лечил, после чистки и замены муфты всё заработало.
Не норма. После часа в пробке кондей обязан дуть льдом, а не теплом. Смотри в первую очередь на вентилятор радиатора — если он воет, но холод не идет, скорее всего, сильно забиты соты конденсатора или радиатора, особенно если часто ездишь по пыльным трассам. Промой радиаторы снаружи под давлением, проверь давление фреона и рабочее давление в системе — если оно зашкаливает это точно перегрев из-за грязных сот, а не радиатор на замену. У меня на Оддиссее такая же беда была после дальней дороги — чистка сотов за 40 минут решила все.