На Lanos кондей в пробке — это норма, но следи за вентилятором радиатора: если он включается на малую скорость, а стрелка все равно лезет вверх — пора чистить соты или проверять муфту. У меня на Буханке так же было, пока радиатор не промыл — после этого хоть в час пик стой, хоть тапок в пол, температура держится. Если у тебя стрелка стабильно стоит чуть выше середины и не уходит в красную зону — не парься, ласточка выдержит.
Не перегреется, если радиатор и вентилятор живы. На Ланосе кондей нагружает движок, но в пробке главное — чтобы электровентилятор включался на полную. Сам через это проходил: пока не промыл соты и не проверил реле, стрелка гуляла. Если вентилятор дует знатно и антифриз свежий — катай спокойно, ласточка выдержит.
на Патриоте тоже врубаю кондей в пробках, и ничего — главное, чтобы вентилятор радиатора исправно включался. На Ланосе движок слабее, но если стрелка не уходит в красную зону а кондей дует — значит, система охлаждения тянет. Проверь, чтобы радиатор снаружи был чистый, а то после зимы там пух и грязь — и будет перегрев именно в пробке.
Не перегреется, если сам кондей исправен и радиатор чистый. Вентилятор охлаждения при включении компрессора должен работать на максимуме — проверь что он реально включается, когда стрелка ползет вверх. У меня на Астре в таких пробках кондей спасает, но только после того, как промыл соты радиатора и заменил антифриз — иначе был бы перегрев.