Ответы 3
Воздух в системе почти наверняка остался, если греется только в пробке. На 2.4 есть отдельный штуцер на корпусе термостата для прокачки — открой его и дождись ровной струи без пузырей, параллельно подгазовывая. Если после этого стрелка все равно лезет вверх, тогда уже смотри термостат — я свой менял на 150 тысячах, он как раз клинил в закрытом положении и давал похожую картину. Печка теплая не показатель, она в этом моторе стоит выше термостата.
Воздух выгнал зря — на 2.4 там есть отдельный кран на патрубке печки и болт на термостате, без их открытия пробка останется в головке. Прогрей до открытия термостата, открой кран печки и ослабь болт на корпусе, пока не польется ровной струей без пузырей. Если после этого стрелка все равно ползет, смотри помпу — на этих моторах крыльчатка подгнивает, на трассе обороты спасают, в пробке начинает кипеть.
Глянь первым делом крышку расширительного бачка: если сдохла, система закипает локально на стоянке. По уму на этом моторе выгоняют воздух через пробку на радиаторе, но ещё и на патрубке печки есть кран — открой его на прогретом моторе, пока не польётся. Если после этого в пробке все равно ползет — термостат не держит открытие на малых оборотах, меняй его, помпа тут ни при чем, она с цепью живет. На сервис не спеши, сам справишься а вот антифриз возьми нормальный, с допуском Toyota, а не что попало.