Это норма для дизеля в пробке — вентилятор муфты не тянет, радиатор конденсатора забивается пылью, а на трассе поток воздуха все решает, так что сначала промой соты снаружи и проверь муфту вентилятора — у меня на 208-м та же беда была, решил чисткой.
Это типичная история для дизелей: в пробке радиатор конденсатора забивается грязью/пухом, вентилятор не справляется, давление в системе растет и компрессор отключается. Продуй соты радиатора и кондера — на моем Аутлендере после чистки проблема ушла, иначе в жару так и будет мучить в заторах.
Классика для дизеля — в пробке радиатор конденсатора забивается пылью и грязью, обдув пропадает, а на трассе набегающий поток спасает. Промой соты снаружи и проверь, не забит ли радиатор с межкулером, у меня на Optima так же было, пока не почистил.
Это классика для дизельных Hilux: в пробке обдув радиатора конденсатора падает, плюс вентилятор муфты может не успевать — отсюда и теплый воздух. На трассе поток воздуха все решает, поэтому и заработало. Первым делом промой соты конденсатора и радиатора, на пробеге под 150 тысяч они обычно забиты пухом и грязью. Если не поможет — смотри на муфту вентилятора: она могла подсесть и включается поздно, тогда её в замену. У меня на HR-V похожая беда была, после чистки радиаторов кондей в пробках снова ледяной стал.