Это норма для Enyaq, у него компрессор работает от тяговой батареи и на месте начинает душить из-за слабого обдува радиатора, особенно в пробке; сам ставил допрадиатор и термостат на Рио — помогло, на электромобиле сначала проверь чистоту радиатора и включи режим рециркуляции, если не поможет — глянь компрессор, но скорее всего просто перегрев, по гарантии бы сгонял к дилеру.
Скорее всего это особенность работы электромобиля: на малом ходу компрессор просто не успевает сбрасывать тепло, радиатор кондея забивается потоком горячего воздуха от асфальта и соседних машин. Проверь, включается ли вентилятор на радиаторе принудительно — если он молчит, есть смысл глянуть предохранители и разъем вентилятора, у меня на дисках такое было, помогло. Ну и если совсем не холодит на месте, глянь уровень хладагента, но это уже к диагносту, пока тапком в пол не спасешься.
Сто процентов не норма. У меня на 469-м кондер древний, и то в пробке холодит, а тут электричка с инверторным компрессором — он должен вообще на месте работать. Проверь радиатор конденсора перед основным: на эньяках он мелкоячеистый, и в пробке его быстро забивает пухом и грязью с дороги — обдув вентилятором есть, а воздух через него не проходит. Если чистый, тогда смотри на датчик температуры испарителя или на уровень хладагента — на многих новых машинах компрессор отключается при низком давлении в системе, чтобы не убить себя. Бывает, что в пробке электроника снижает мощность кондера ради охлаждения батареи — тогда на панели температура прыгает, но у тебя просто теплый, значит скорее механическая беда. Заодно глянь,
На радиаторе конденсатора грязь и пыль — типичная болячка после зимы и тополиного пуха. На ходу обдув спасает, а в пробке вентилятор не продувает забитые соты, вот и дует теплым. Промой радиатор снаружи на мойке или сам если есть компрессор — на старых Рио так же лечится, тут электричество ни при чем. Если не поможет, тогда уже смотри компрессор и давление в системе, но по статистике это 90% случая.