Классика для фольксвагенов: в пробке радиатор кондиционера забивается грязью и пухом а вентилятор не справляется. Сними защиту и промой соты керхером, часто это лечится за час. Если после мойки не помогло — смотри на датчик давления, он дурит и отключает компрессор на малых оборотах. У меня на Матизе так же было, пока радиатор не вычистил — в пробке дул теплом а на трассе леденил.
Обычная история для пробок: радиатор кондиционера забивается грязью и пухом, обдув на малой скорости пропадает — отсюда и теплый воздух. В первую очередь промой соты радиатора кондиционера и заодно основной радиатор — на пробегах за 200 тыс. это частая беда, я на своей Куге так же мучился. Датчик давления тут ни при чем, он бы просто отключал компрессор совсем, а у тебя, судя по всему, перегрев хладагента.
По симптомам — грязный радиатор кондиционера либо подклинивающий вентилятор: в пробке обдув конденсатора пропадает, давление скачет, и компрессор отключается. Скинь защиту бампера, промой соты керхером и проверь, включается ли вентилятор на первую скорость — обычно это лечится за полчаса.
Судя по симптомам это классика для Шарана: при 130 дует ледяным, в пробке теплым — значит, вентилятор радиатора кондиционера не включается на малых оборотах, из-за чего давление в системе резко скачет и компрессор отключается по защите. Проверь реле и блок управления вентиляторами, а также сам датчик давления в магистрали — часто умирает как раз на горячую, и его замена дешевле и быстрее, чем разбирать радиатор. Если после этого не поможет, смотри датчик температуры испарителя, но начни с вентилятора, это типичная болячка VAG на 2019-х.