Скорее всего у тебя подклинивает заслонка смешивания или умирает датчик температуры испарителя — в пробке радиатор печки продолжает греть, и кондей не успевает побеждать. Сними блок управления климатом, проверь тросики/приводы заслонок, иногда помогает просто сброс ошибок через диагностику. Я на своем 208-м так же мучился пока не вычистил радиатор и не заменил концевик — после этого в пробках дует ледяным.
У меня на ласточке так же было: в пробке клапан кондёра от перегрева радиатора отключается. Проверь, не забит ли соты радиатора и вентилятор ли работает — а то у меня на 84 586 как раз встал, пришлось чистить.
Привет. На MPV это классика — клинит привод заслонки смесителя: на холодной ставишь, а шток не доходит до упора. Лечится снятием блока печки и чисткой направляющих, иначе заслонка перекрывает испаритель. Я на Кулрэе на 102541-м пробеге похожую беду с заклинившим сервоприводом лечил — там та же история с фиксатором. Смотри на актуатор под торпедой: если при переключении с теплого на холод он щелкает, но не доворачивает — меняй, а не мучайся с рециркуляцией.
Скорее всего, дело в климат-контроле: в пробке на малом ходу радиатор кондея не обдувается, а вентилятор либо дохлый, либо муфта не цепляет. Проверь, включается ли вентилятор радиатора на полную, когда давишь газ — если нет, чисти соты и смотри термостат он часто подклинивает и греет салон. Еще глянь датчик испарителя, у MPV он любит врать, из-за чего компрессор отключается раньше времени — тогда в пробке реально печёт.