Проверь иглу главного топливного жиклера и уровень в поплавковой камере — на 406-м карбе из-за этого часто переливает, а еще глянь угол опережения зажигания, позднее зажигание тоже жрет бензин, у меня так было. Датчик температуры тут ни при чем, а 20 литров — это не норма, у меня ласточка по трассе в 12-13 укладывается.
На 406-м первым делом проверь игольчатый клапан и уровень в поплавковой камере — если переливает, расход и 20, и все 25 покажет, а по трассе разница почти не чувствуется. Датчик температуры тут ни при чем, а вот карбюратор с электромагнитным клапаном — зло, часто подвисает на холодную, так что смотри на холостые и подгазовки.
Смотри в первую очередь иглу карбюратора и уровень в поплавковой камере — на горячем моторе 406-й часто переливает из-за подсоса воздуха или закоксовки жиклеров, это даст больше чем датчик. По трассе проверь, не подклинивает ли экономайзер, и заодно глянь вакуумный привод дросселя — на жаре такие УАЗы любят жрать по 20, если карбюратор не в идеале.