Сначала проверь давление по манометрам: если компрессор щелкает, а фреона мало — ищи течь в контуре, чаще всего на нашем Пилоте это радиатор кондиционера или уплотнительные кольца, а датчик давления просто отключает компрессор при аварийной утечке. Если давление в норме, глянь клапан терморегулятора — на моем Sealion за 25 тысяч эту дрянь менял, толку было как с козла молока, пока не понял, что забит испаритель. Заправка — это уже последний шаг, если все сухо и система герметична.
Начни с датчика давления хладагента и чистки радиаторов — у меня на Аккорде так и было, помыл радиатор кондея, и сразу холод пошел, а заправка тут ни при чем ) Если радиатор чистый, тогда уже манометры в руки и смотреть давление.
Сначала проверь давление в системе — если компрессор щелкает, но фреона нет, он гоняет воздух без толку, а на Пилотах еще часто умирает муфта компрессора и датчик давления на магистрали; я на Амароке через это прошел.
Если компрессор реально включается, а холодом не пахнет — первым делом смотри на работу вентилятора радиатора кондиционера и чистоту сот. На Пилотах часто клинит клапан расширительного клапана или забивается радиатор конденсатора грязью. Проверь давление в системе манометрами, но если компрессор гудит и не отключается, а шланги после него холодные — дело в забитом испарителе или термодатчике. Заправка обычно не спасает, если утечка есть — ищи масляные пятна на соединениях. Мне на Кадете помогла именно промывка радиатора и замена клапана, а не банальная дозаправка.