В первую очередь проверь давление фреона: если на стоящую машину оно в норме, а в пробке кондей отключается — это классика забитого радиатора кондиционера (конденсора), особенно если до этого гонял по пыльным дорогам. Перед ним обычно ещё и радиатор охлаждения забивается — снимай, мой, и заодно глянь, не клинит ли вентилятор на малых оборотах: на Куге он часто выходит из строя из-за щеток или датчика. У меня на Патроле так было после поездки по горам: помыл радиаторы и заменил датчик давления — ледяной воздух вернулся, хотя сначала грешил на фреон. Проверь датчик температуры испарителя, но судя по твоим симптомам — 80%, что проблема в забитом теплообменнике.
Судя по тому, что в пробке перестает холодить — это классика: радиатор кондиционера забит грязью и пухом, вентилятор не продувает его на месте. Сначала промой соты радиатора кондера водой под давлением, а заодно проверь, что электровентилятор включается на вторую скорость. Если после мойки не поможет — тогда уже ищи утечку фреона, у меня на Берлинго так же было, пока не промыл радиатор, толку от заправки не было.
Первым делом смотри вентилятор радиатора — в пробке он должен молотить на всю, если еле крутится кондей сразу сдуется. Проверь фреон по манометрам, но скорее всего дело в электровентиляторе у меня на Чане так же было после 60 тыс.