Ответы 4
У меня на Весте такое было из-за того, что муфта компрессора подклинивала на горячую — на холостых обороты падают, она и отключается, а на скорости ее продувает и цепляет. Проверь зазор в муфте и давление хладагента, если они в норме — дело в электрике вентилятора, он должен включаться на две скорости, а не одну.
Скорее всего, дело в датчике давления хладагента или в самом компрессоре — на холостых ему не хватает оборотов, чтобы создать нормальное давление в магистрали, а электроника просто отключает муфту. Проверь напряжение на компрессоре при включении — если оно пропадает в пробке, смотри датчик, он часто дурит. Ещё вариант — заслонка рециркуляции подклинивает когда мотор греется, но это уже если только теплый воздух, а не ледяной.
Проверь давление в системе кондиционера, скорее всего на холостых оно проседает и компрессор отключается по аварийному датчику. У меня на RAV4 похожее было из-за микроподтека в испарителе но если давление в норме — смотри муфту компрессора: на прогретой могла подклинивать. В пробке на скорости вентилятор дает обдув, а на месте радиатор не справляется так что первым делом замерь давление и глянь, включается ли вентилятор на полную мощность.
Скорее всего, дело в муфте вентилятора или в самом радиаторе кондиционера — на пробках мотор перегревается, и электроника сбрасывает нагрузку на компрессор. Проверь, включается ли вентилятор на максимальную скорость при включенном кондере — если нет, меняй муфту. Сам на Пилоте с этим мучился, пока не выяснил, что между радиаторами грязь забилась — промыл, и все отпустило.