Не термостат и не радиатор печки — это испаритель подмерзает, глянь датчик его температуры, на малых оборотах поток воздуха не успевает разморозить. На 128941 так же было, лечится чисткой или заменой датчика.
Судя по симптомам, термостат тут ни при чем — это классика для забитого радиатора кондиционера (основного, что перед мотором). На малых оборотах вентилятора теплообмен не успевает снимать тепло с фреона, отсюда и теплый воздух, а на больших продувается и компрессор вытягивает. Мой опыт с Seal на 47 тысячах — та же беда, лечится промывкой радиатора снаружи, а если забит наглухо — замена, иначе компрессор скоро в копеечку влетит. Радиатор печки тут вообще ни при чем он только на отопление работает.
На Рио это классика: на малых оборотах испаритель успевает замерзать в корочку льда, и воздух проходит мимо него, не охлаждаясь. Лечится заменой датчика температуры испарителя, а не термостатом или радиатором печки. У меня на Эньяке похожая беда была, только там резистор вентилятора дурил, но тут симптом именно на оборотах — глянь на датчик и заодно проверь дренаж, если забит, кондей тоже начинает дуть теплым в пробке.
Не термостат и не радиатор печки — смотри испаритель: на малых оборотах он подмерзает в корочку льда и перекрывает поток, а на больших его сдувает. Почисти дренаж и промой испаритель, у меня на Цине так же было после дозаправки — помогло.