Ответы 3
Свист на холостых под нагрузкой — это классический симптом пробуксовки ремня, а не муфты генератора. Натяжитель на 1.0 TSI часто кажется исправным, но его демпфирующая пружина уже подустала — проверь его ход меткой, иногда она упирается в ограничитель. Подтягивать ремень бессмысленно, там автонатяжитель: если он на пределе, свист останется, а вот компрессор кондея в таком режиме скоро начнёт подклинивать. Меняй ремень и ролик в сборе, заодно глянь муфту компрессора на люфт — на 60 тысячах это частая болячка.
Не спеши лезть в натяжитель: на 60 тысячах обычно первым сдается обгонная муфта генератора особенно под нагрузкой от кондея. Быстрая проверка — сними ремень и покрути шкив генератора: если клинит или работает рывками, меняй муфту. Компрессор тоже может свистеть из-за подклинивания, но это реже, и тогда вибрация на корпусе будет заметна.
свист при включенном кондее на горячую — это почти всегда проскальзывание ремня из-за выросшей нагрузки, а не муфта. Попробуй сначала помыть ремень и шкивы, если не поможет — меняй ремень на 60 тыс. он уже дубовый, а натяжитель тут ни при чем.