Сначала смотри на радиатор кондиционера и вентилятор: в пробках обдув слабее, поэтому и разница заметна. Если снаружи грязный — промой соты, это частая беда после заправки. Датчик давления редко врет, а вот электрика — уже потом, если радиатор чистый.
если после заправки стало хуже — первым делом проверь давление по манометрам, часто заливают лишний фреон, и компрессор отключается по перегреву. На пробки и малый обдув похоже на забитый радиатор кондея или вентилятор, который не включается на вторую скорость — глянь, крутится ли он, когда кондей включён, а радиатор промой снаружи, на Астре это частая беда. Датчик давления редко врет, скорее всего дело в механике, так что электрику не трогай — сначала смотри на тепловой сброс радиатора и работу вентилятора.
Первым делом смотри радиатор кондиционера — на Астрах J он стоит перед основным и забивается грязью и пухом как ватой. В пробках вентилятор гоняет горячий воздух через забитый теплообменник, поэтому и не холодит. Промой его с разбором бампера или хотя бы керхером через соты, а потом уже проверяй давления на манометрах — если заправка была в норме, а компрессор щелкает, дело в обдуве. У меня на Пиканто так же было: после чистки радиатора лёд пошел.