Opel Crossland, кондиционер дует тёплым в пробке, на ходу холодит
Кто сталкивался? На ходу все ок, а в пробке перестает холодить, начинает дуть теплым. Может, радиатор забит или вентилятор не включается?
Ответы 4
Похоже на вентилятор радиатора — проверь, включается ли он, когда кондей в пробке начинает дуть теплым, если нет — дело в нем, а не в радиаторе. Радиатор конденсатора тоже глянь на всякий, но чаще всего виноват именно вентилятор.
Судя по симптомам, у тебя глючит муфта компрессора или датчик давления. В пробке радиатор кондея не обдувается, вентилятор должен включаться по давлению, а если он дует теплым — скорее всего, компрессор отключается из-за перегрева. Проверь в первую очередь вентилятор на радиаторе: на горячей машине он обязан крутить на полную иначе вся система встает. Если вентилятор живой — смотри на муфту, она часто клинит на пробегах за сотню. У меня на «семерке» так же было: в жару встанешь — и все, гольфы выжимай, пока не остынет.
Судя по симптомам, вентилятор радиатора не включается на малых оборотах — из-за этого в пробке конденсатор не обдувается, и давление в системе растёт, компрессор отключается. Проверь датчик включения вентилятора и его реле а радиатор промой — у меня на Хавейле похожая беда была, после чистки сот и замены датчика кондей в пробке опять начал морозить.
Скорее всего, вентилятор радиатора конденсатора не включается на вторую скорость или работает через раз — в пробке нет обдува, и давление в системе растёт, компрессор отключается по защите, отсюда и теплый воздух. Проверь первым делом вентилятор: на горячей машине в пробке он должен шуметь на всю катушку, если молчит — ищи обрывы в проводке или реле, а сам радиатор кондея пылью забивается реже, чем кажется. У меня на Мурано похожая беда была на 140 тысячах пока не промыл соты и не заменил реле — после этого в пробках ледяной дует, так что начни с электрики, а не с радиатора.