Скорее всего, дело в датчике температуры или вязкостной муфте вентилятора — на пробке ему не хватает оборотов, чтобы продавить воздух через кондей-радиатор. Проверь, реально ли вентилятор включается на полную мощность, когда стрелка температуры ползет вверх — часто муфта уже подклинивает, и на ходу обдув компенсирует набегающим потоком. Еще глянь на работу компрессора: если он отключается по давлению из-за перегрева конденсатора, то и будет дуть теплом — тогда чисти соты не только снаружи, но и продуй их изнутри.
Смотрю, знакомая тема. У меня на Оптиме так было, пока муфту компрессора не заменил — в пробке она клинила от температуры, и кондей превращался в печку. Проверь именно ее и зазоры в ней, а не только радиатор.
Смотри в сторону электровентилятора: на F-150 двухскоростной, и в пробке часто подгорает щетки или реле, крутится вроде, а на малой не тянет — потому и тепло. На ходу обдув есть, а стоя — нет, так что лезь в разъем и массу, у меня на САНДЕРО так же было, пока кондей не вскрыл.
Проверь датчик давления хладагента и муфту компрессора: на прогретом моторе в пробке давление в системе растет, и если клапан или датчик «плывёт», компрессор отключается — на ходу обдув спасает, а на месте нет. Смотри также, не травит ли термостат из-за чего мотор перегревается локально, но стрелка ещё в норме, — у меня на ix35 такое было, помогло промыть радиатор кондея отдельно от основного.