Сначала сними и проварь термостат. На горячей, но не перегретой машине патрубок с радиатора должен быть заметно горячее, чем на входе. Если он еле теплый — тапок в пол бесполезен, он не открывается до конца и в пробке весь поток идёт только через малый круг. По радиатору — внешняя часть тоже забивается пухом и грязью особенно после зимних реагентов. Промывка изнутри не поможет, если соты снаружи забиты. Продуй обратным давлением или, если не жалко, промой Керхером, только без фанатизма. И на всякий случай проверь сцепление вискомуфты на вентиляторе — если она родная и старая, на холостых она может не раскручиваться, как надо, и включаться поздно. Это классика на пробегах
Термостат проверь первым делом — если он подклинивает в приоткрытом положении, на ходу обдув спасает, а в пробке начинается кипячек; опусти его в кипяток и смотри на ход штока.