Классика: в пробке нет обдува радиатора, вот кондей и вырубается по датчику давления. Проверь в первую очередь, включается ли вентилятор радиатора на малой скорости, когда стоишь на месте и кондиционер врублен. У меня на Калине так же было — вентилятор умирал, в пробке дул теплом, а с ходу все продувалось. Если вентилятор рабочий, смотри датчик давления в системе кондиционера — фреон заправлен в норму, но вентилятор его охладить не успевает.
Смотри, Егор, симптомы классические для перегрева радиатора кондея, и тут фреон скорее всего ни при чем — уровень бы давал о себе знать и на ходу. Твоя догадка верная: на скорости поток воздуха сам продувает радиатор, а в пробке вентилятор либо не включается, либо уже умирает, либо радиатор забит пухом/грязью — проверь в первую очередь. У меня на Патфайндере такое было, так просто снял кожух, вымыл соты от тополиного пуха и заменил датчик включения вентилятора — проблема ушла. Если вентилятор крутит, но слабо, попробуй раскрутить его рукой при заглушенном моторе — сопротивление почувствуешь.
Похоже на вентилятор охлаждения конденсатора: на ходу обдув есть, а в пробке радиатор стоит без потока. Проверь, включается ли крыльчатка на малой скорости, и почисть радиатор кондера от грязи и пуха — у меня Touran так же в жару в городе начинал теплым дуть, после чистки и замены датчика включающего вентилятор опять лёд в пробках. Если вентилятор жив, тогда уже смотри уровень фреона по давлению.
Судя по симптомам, это не фреон, а именно обдув радиатора конденсатора. В пробке нет набегающего потока, и если вентилятор охлаждения включается на пониженной скорости или вообще не пашет по электрике, кондей превращается в тепловентилятор. Проверь в первую очередь реле и предохранитель вентилятора, а потом сам моторчик — у тебя на Рио это частая болячка. Я на своем Hover как-то в пробке чуть не расплавился, пока не выяснил, что на кондей скидывается одна скорость вентилятора. Если вентилятор крутит как надо, тогда глянь радиатор на предмет грязи — забивается пухом, и в пробке толку от него ноль.