Ответы 4
Проверь предохранители и реле вентилятора — на Pilot бывает подгорает контактная группа, из-за этого вентилятор получает питание с опозданием. Ещё посмотри разъем датчика температуры ОЖ: окислы дают завышенное сопротивление, блок управления видит холодный мотор и тянет с включением. Если реле и разъем в порядке, сними фишку с датчика — вентилятор должен сразу врубиться на максимум, так проверишь сам моторчик. У меня на Hilux было похожее — помогло зачистить массу на кузове у радиатора, там не всегда очевидно.
Слушай, на Pilot’ах 3.5 это частая беда: виновата не «задержка» включения, а две скорости вентилятора. Первая включается через термостат-резистор (он же блок реле под расширительным бачком), и если он подгорел или окислился, то вентилятор на минималке может вообще не молотить как надо, а на вторую скорость он уже прыгает, когда стрелка уходит в красное. Смотри именно блок резистора — на них контакты и плата подгорают от вибраций, чаще, чем датчик. Еще проверь, включается ли вентилятор сразу при включении кондиционера — если нет, то дело в цепи питания или самом моторе, а не в датчике. Если кондиционер заставляет его крутиться то датчики и мотор живы, копай в сторону
Если вентилятор включается поздно и температура лезет вверх — проверь сначала не датчик а сам блок управления вентилятором и реле. У Хонды часто подгорают контакты разъема вентилятора или сам моторчик теряет обороты от износа щеток — включается, но дует слабо. Еще момент: если кондиционер в жару не включаешь, вентилятор работает на минимальной скорости, а в пробке этого мало, так что проверь и муфту кондея. У меня на С4 похожая беда была — помогло прозвонить цепь и заменить реле, датчик был ни при чём.
Смотри в сторону реле и блока управления вентилятором: на Pilote 3.5 часто контакты подгорают, из-за чего он включается поздно — после замены реле и зачистки колодки у меня пропала задержка а то так бы и сварил антифриз в пробке.