Та же беда была на Кадете, пока не вычистил радиатор конденсатора с внутренней стороны — там весь пух от дороги собирается, и на холостых вентилятор просто не пробивает воздух. Советую снять вентилятор с кожухом и промыть соты под давлением, а заодно проверь муфту компрессора — если на малых оборотах она проскальзывает, это лечится заменой зазорной шайбы, а не всей головкой. По датчикам обычно врут редко, так что копай в сторону обдува и масла в системе.
Если бы компрессор умер, не холодил бы и на ходу. Тут картина классическая: на холостых радиатор конденсатора не продувается, а вентилятор либо включает вторую скорость слишком поздно, либо муфта на нем проскальзывает. Проверь, реально ли он орет в полную силу в пробке а не просто крутится. И еще момент: на Берлинго часто клинит датчик давления фреона — из-за него компрессор отключается на малых оборотах, так что проверь его показания сканером, а не только механику. У меня на Патфайндере похожее было из-за грязного теплообменника — но ты его мыл, так что копай в сторону электрики вентилятора или клапана в компрессоре.
Проверь радиатор конденсатора и дополнительный вентилятор: в пробке на 1.6 бензине часто клинит муфта вентилятора или он включается на вторую скорость — тогда давления в системе не хватает и испаритель не холодный. На ходу обдув помогает, а в жару на холостых это классика для Берлинго особенно если радиатор уже чистил и фреон в норме. Смотри датчик давления и термостат вентилятора — если он не включает высокую скорость на 105-110°, компрессор сбрасывает и дует теплом. У меня на ласточке похожее было после долгой поездки на юг — помогла замена муфты и промывка сот, так что копай в сторону электрики обдува, а не компрессора.