Проверь муфту вентилятора: на горячем моторе она должна вращаться с воем, а если останавливается рукой при работающем движке — клинит, вот и нет обдува. Еще глянь зазоры между радиатором и облицовкой, часто поролон оттуда выпадает и воздух не идет через соты, а в обход. Ну и сними нижний щиток, если есть, — пыль с дороги забивает доступ воздуха, у меня на QQ так было после грунтовки, помогло.
Если вентилятор реально крутится на всех скоростях а радиатор чистый снаружи, проверь помпу. На «буханках» крыльчатка часто разваливается или проскальзывает на валу — в пробке на малых оборотах она просто не гонит антифриз, отсюда и перегрев. Еще глянь, не подклинивает ли термостат в полуоткрытом положении, но, судя по симптомам, первым делом щупай верхний патрубок радиатора — если холодный при рабочей температуре, помпа точно в пролете. У меня на С4 так же было: радиатор промыл, вентилятор молотил, а спасала только замена помпы с цепью ГРМ.
Проверь муфту вентилятора — на горячей она должна жестко крутиться, а не вяло, иначе на малых оборотах толку ноль сам через это проходил.
На 452-й смотри в первую очередь помпу и привод вентилятора. Слабое место — ремень или цепь привода, на горячую они проскальзывают и крыльчатка еле крутится, хотя на глаз вроде работает. Еще проверь, чтобы на радиаторе был правильно установлен кожух — без него поток воздуха в пробке рассеивается, а не идет через соты. У меня на Полике так же было с электрическим вентилятором, пока не заменил термостат, который подклинивал на половину открытия.