На УМЗ-414 датчик включения вентилятора (он же датчик температуры в нижнем бачке) — это классика жанра: контакты подгорают или порог срабатывания сдвигается. Проверь его прямо в кипятке мультиметром — должен замыкаться при 92-95 градусах если нет — замени. Но раз радиатор чистый, глянь привод вентилятора: на 469-м часто стоит пластиковая крыльчатка с термомуфтой, которая к пробкам дубеет и начинает плохо засасывать воздух. На ходу обдув естественный а в пробке вентилятор должен крутить врущуюся лопасть — если она еле шевелится, вот и весь перегрев.
Датчик включения тут ни при чем, если вентилятор вообще срабатывает — он включается от температуры в радиаторе, а не в ГБЦ и в пробке поток воздуха через соты слабый, вот и греется. Проверь муфту или реле на сам вентилятор, часто контакты подгорают, и он еле крутится — на ходу обдув спасает, а в пробке нет.
Датчик включения тут ни при чем, раз вентилятор вообще срабатывает — смотри в сторону муфты или слабых контактов на его реле: на УМЗ-414 часто подгорает колодка, из-за чего вентилятор начинает молотить только на пределе, а в пробке это уже поздно.