Проверь датчик включения вентилятора на радиаторе и термостат: если вентилятор поздно включается на малой скорости (кондей же его держит на максималке), то в пробке будет духота, а на ходу поток воздуха все скрывает. По симптомам похоже, что термостат подклинивает в открытом положении — тогда антифриз будет гонять по кругу, но из-за забитых сот или какого-то подсоса воздуха поток в радиаторе слабый. Еще глянь на помпу: если лопасти подъедены, на малых оборотах прокачка плохая, а на трассе спасает обдув — у меня на F3 так было после 160 тысяч, пока кондей не заставил разобраться.
Если вентилятор включается, но в пробке дует горячим — проверь муфту сцепления вентилятора или его скорости, на многих C4 кондей в жару просто не успевает скинуть тепло через один радиатор, а еще открой капот после поездки: если патрубки стоят холодные при горячем верхе — воздушная пробка в системе.
Проверь термостат: если он подклинивает в приоткрытом положении, в пробке поток ОЖ через радиатор минимален а на ходу обдув спасает. Еще посмотри, включается ли вентилятор на второй скорости — часто реле или резистор умирают, и он дует только на первой, чего в жару с кондиционером не хватает. У меня на Берлинго похожее было, помогла замена датчика включения вентилятора, а заодно пропаял колодку — ласточка сразу ожила.