В первую очередь смотри датчик давления хладагента и муфту компрессора — на горячей в пробке компрессор отключается из-за роста давления, а вентилятор радиатора может дуть мимо конденсатора. Проверь, включается ли вентилятор на максимальную скорость при включённом кондее, иначе испаритель тупо перегревается — у меня на Соболе так и было, пока датчик вентилятора не заменил.
первым делом смотри датчик давления хладагента — на прогретой Kuga он часто врет на горячую, из-за чего муфта компрессора отключается в пробке; на моем C5 похожая фигня лечилась заменой датчика, а еще проверь, не забит ли радиатор кондея пухом с внешней стороны — вентилятор дует, но поток мимо теплообменника слабый )
Смотри, такую штуку часто дает либо подклинивший клапан на компрессоре, либо забитый терморегулирующий вентиль — из-за этого на холостых давление падает и испаритель перегревается. Проверь первым делом давление в системе на ХХ и как муфта компрессора себя ведёт, а заодно глянь, не травит ли радиатор — у меня на Хайленде похожая беда ушла после чистки радиатора и замены клапана.
Проверь муфту компрессора — на горячую в пробке она может проскальзывать из-за износа, а при оборотах зацепляется нормально. Симптом один в один, лечится заменой муфты, а не всего компрессора. И заодно глянь давление в системе после простоя — если фреон на границе, на холостых это сразу вылезет.