Сними фишку с датчика давления хладагента — на наварах это частая болячка, кондей в пробке вырубает из-за него, а на ходу обдувом продувает; и проверь, на полную ли второй вентилятор врубается через резистор на клемме, у меня после такой пляски замена датчика решила вопрос.
Смотри, классика для Nissan: проверь не датчик, а муфту вентилятора — на прогретом моторе в пробке она должна жестко блокироваться, а если масло в ней подустало, то на малых оборотах он и не включается на полную. У меня на прошлой машине так и было — сначала кондей, потом и мотор начал греться. Ещё глянь радиатор кондиционера на предмет забитых сот пухом — на трассе обдув спасает, а в пробке он даже с рабочим вентилятором не тянет.
Первым делом смотри не вентилятор, а муфту кондея и давление в системе. На трассе обдув идет набегающим потоком, в пробке конденсатору нечем дышать — если радиатор забит пухом или соты грязные, даже полный вентилятор не спасет. У меня на Сонате так было: помыл радиатор и конденсатор снаружи — проблема ушла. Если вентилятор реально не воет на максимум, проверь резистор или блок управления — на Nissan они любят подгорать. Но сначала чистка, а то как я в прошлом году: в пробке чуть не спеклась, а дело было в тополином пухе.
Смотри в сторону муфты вентилятора: на трассе обдув есть, в пробке тепловой режим другой, и если муфта подустала — кондей сразу сдается, лечится заменой, а не колхозом.