Вискомуфта на УАЗе — первая подозреваемая, проверь её на горячем двигателе: после 40 минут жары вал вентилятора должен вращаться с трудом, рука не должна останавливать его без усилия. Густой тосол тоже зло, выше 60% концентрации этиленгликоля ухудшает теплоотдачу — слей, разбавь дистиллятом до 50/50. Сам ставил на свой пепелац электрический вентилятор с реле, как кондей добавил — проблема ушла, механика на таких оборотах просто не тянет.
Смотри, вискомуфта — первый подозреваемый. На УАЗе она часто дохнет тихо: ремонт простой — снимаешь проверяешь вращение на холодную (должна подклинивать), если свободно болтается — меняй, не глядя. Густой тосол тоже может мешать прокачке на высоких оборотах, разбавь до 50/50 с дистиллятом. А по трассе еще проверь ремень — если проскальзывает на шкиве, вентилятор крутится в полсилы, я на своем H3 через это же прошел.
Вискомуфту проверяй — на горячей она должна с усилием проворачиваться, а не болтаться, и тосол гуще 50/50 с дистиллятом не лей — нагрев только усилит.