Смотри, раз компрессор щелкает и включается, значит электрика скорее всего в порядке. На Берлинго в первую очередь грешу на термостат испарителя — он быстро забивается и клинит, из-за чего муфта компрессора отключается раньше времени. Но для начала проверь давление в системе: если фреон на исходе, компрессор будет работать вхолостую и гнать тёплый воздух. У меня на Hilux такое было после зимы — заправил, и кондей дунул как надо, заодно радиатор конденсатора продул.
Компрессор щелкает, а холодно нет — первым делом смотри на давление: в жару часто фреон уходит через микротрещину в конденсаторе, заправка решит вопрос на пару недель, потом снова тепло. Сам прошлым летом мучился с Нубирой, пока не заменил радиатор — после этого лед. Проверь еще клапан на магистрали высокого давления, если он подклинивает, будет теплый поток при работающем компрессоре.
Если компрессор реально включается (муфта схватывает, обороты падают), а холодом не дует — первым делом проверь давление в магистрали. На Берлинго часто это просто утечка фреона через сальник компрессора или микротрещину в конденсаторе — заправка на год-два, потом снова тепло. Смотри на трубки: если одна ледяная, а вторая горячая — забит терморегулирующий вентиль, бывает и такое. Если обе еле теплые и компрессор гудит, но не нагнетает — там уже не датчик, а механическая беда, и это тот случай, когда я на трассе слил 16 тысяч на эвакуатор, так что диагностику лучше сделать до пробок, а не после.