Воздушная пробка — это первое, что надо исключить: скинь верхний патрубок радиатора, гони обороты до 3000, пока не пойдут пузыри. Если после прокачки проблема осталась — смотри на муфту вентилятора, на Танге она часто клинит в полуоткрытом состоянии, и на ходу обдув есть, а в пробке нет. Еще проверь нижний патрубок радиатора: если холодный при прогретом моторе — радиатор забит изнутри, хотя снаружи чистый, мой тоже так делал после 100 тысяч.
Воздушная пробка — да, первым делом скинь патрубок с печки и прогони мотор с открытой крышкой расширительного до включения вентиляторов, выгнать воздух. Но раз греется только в пробках и на ходу нормально — смотри на муфту или вискомуфту вентилятора, если она вязкостная, и проверь, реально ли включается вторая скорость на радиаторе: часто датчик или предохранитель врут, и обдув слабый. Еще глянь нижний патрубок — если холодный при кипящем бачке то помпа не качает на малых оборотах, бывает крыльчатка изнашивается, хотя на ходу потоком воздуха компенсируется.
Воздушная пробка — вариант, но если термостат свежий гони ее прогоном с открытой крышкой бачка и печкой на максимум. Смотри главное: когда вентиляторы включаются — если они воют, но радиатор холодный снизу, дело в помпе (крыльчатка могла стереться) или в термостате, который подклинивает. Еще проверь, не забит ли соты радиатора с внутренней стороны — снаружи чистый, а изнутри бывает налет от старого антифриза, тогда только промывка или замена, у меня на Камри так было после перегрева в пробке с кондеем.