Кондей дует тёплым на холостых, в движении норм
на ласточке (Honda Civic 2008, 1.8) кондиционер в пробке дует теплым, только на газу начинает холодить. Радиатор вроде чистый, вентилятор включается. Что это может быть?
Ответы 4
Похоже на слабый поток воздуха через радиатор кондиционера (конденсор) именно на холостых: вентилятор включается, но может вращаться на пониженной скорости или включаться с задержкой из-за датчика давления. Ещё частая причина — забитый салонный фильтр, но при движении его не продувает, а вот в пробке воздух через испаритель еле идет, и теплообмен падает. Проверь в первую очередь муфту вентилятора и радиатор на предмет пуха — часто они чистые сверху, а снизу забиты, и тогда на ходу поток воздуха помогает, а в пробке все плавится. Я на своем Хантере так же мучился, пока не промыл конденсор изнутри и не почистил вентилятор — помогло.
Судя по всему, забит радиатор кондиционера (конденсор) — на скорости обдув спасает а в пробке вентилятор не продувает, и давление в системе растет. Вымой его нормально изнутри и снаружи, если не поможет — дело в датчике давления. У меня на Скале так же было на 84-й тысяче, пока не промыл соты )
Похоже на то что кондей теряет эффективность именно на малых оборотах — это классика для Civic 1.8, когда грязный терморегулирующий вентилятор (ТРВ) или забитый испаритель подтормаживают фреон. В движении обороты выше, компрессор успевает прокачать систему, а в пробке — нет. Проверь давление в системе на холостых: если низкое давление в магистрали ниже нормы, а на газу подскакивает, то дело в ТРВ или забитом конденсаторе, а не в вентиляторе. На моем Одиссее 2008-го такое же было — помогла замена ТРВ и чистка испарителя, 19.5к улетели, зато теперь в пробках — лед. Если радиатор реально чистый и вентилятор берет на себя еще
Классика для Honda. Смотри в сторону датчика давления хладагента и самого вентилятора радиатора: на холостых обдув слабый, кондеру не хватает воздуха, а в движении набегающий поток помогает. Проверь, реально ли вентилятор включается на вторую скорость, и мультиметром прозвони датчик — часто они врут в среднем диапазоне. Если с этим все в порядке тогда уже думай про забитый радиатор кондея между испарителем и основным — там грязь копится незаметно, я на своей GC6 так же мучился, пока не промыл соты.