Грешу на забитый радиатор или запузырившуюся систему. На 3.6 это часто лечится не заменой термостата, а промывкой сот и проверкой крышки расширительного бачка — если она не держит давление, антифриз закипает раньше времени даже при живом вентиляторе. У меня на CR-V такое было после дальней покатушки в +30: поменял крышку и продул радиатор — стрелка в пробках больше не двигалась с места. Если помпа точно живая и воздух в системе стравлен, то радиатор — первая цель, а термостат виноват только когда машина на ходу тоже греется а не только в заторе.
Чаще всего это забитые соты радиатора снаружи — вычисти всё мойкой и продуй, иначе даже новые вентиляторы не спасут, у самого на Кросстрейнере так было.
Радиатор, скорее всего, уже забит пухом и грязью — на ланосе такое лечится только промывкой, а тут тем более. Проверь, что между конденсором и радиатором нет войлока из тополиного пуха, иначе в пробке любой вентилятор бессилен.