Скорее всего, дело не в самих сайлентблоках, а в том, что после их замены нарушилась геометрия подрамника или рычаги встали в перекос. Проверь, не затягивал ли ты болты рычагов на вывешенных колёсах — их нужно дожимать только на земле под нагрузкой. Если так и было, ослабь все крепления, поставь машину на ровную площадку и протяни заново иначе сайлентблоки сразу скрутит и будет тянуть в сторону. Еще глянь состояние верхних шаровых и рулевых наконечников — после такой замены часто вылезает люфт, который развал не ловит. У меня на Чангане похожая фигня была после сайлентблоков, помогло только полное пережатие всех крепежей на земле и повторная с
Развал-схождение после замены сайлентблоков — это полдела. Смотри, чтобы рычаги не повело при затяжке: сайлентблоки надо обжимать на колесах, а не на весу, иначе резину скрутит и при разгоне начнет тянуть. Если уже так затянул — ослабь болты рычагов, покачай машину, затяни заново на земле. Ну и проверь не погнуло ли сам рычаг при запрессовке, у Hover это частая беда — потом любой развал не поможет.
Похоже, дело не в геометрии, а в разноширинном сопротивлении качению: после замены сайлентблоков рычаги нередко встают с перекосом в продольной плоскости, из-за чего при тяге одно колесо начинает «уводить» и подруливает под нагрузкой. Проверь, не зажаты ли сайлентблоки при опущенной машине — если их затягивали на вывешенных рычагах резина в них скручена, и при разгоне это вылезает уводом в сторону. Плюс глянь состояние подушки двигателя: если она просела, тяга с правой стороны ложится на рычаг асимметрично — у меня такое на Ховре было, после перетяжки всех точек на земле и замены левой подушки увод пропал намертво.
Проверь, не закусило ли сайлентблок при затяжке — момент надо делать на колесах, а не на поднятом рычаге. Если затянул на вывешенной машине, резину перекрутит, и при разгоне её поведёт. Ну и глянь, не задевает ли рычаг за подрамник, после такой замены часто бывает.