Начни с термостата, но при пробках чаще виноват вязкостный вентилятор или его муфта — на прогретом моторе он должен врубаться на полную и гул слышно. Проверь, что патрубки радиатора горячие одинаково, если верх кипит, а низ холодный — помпа или забитые соты, хотя внешне чистые. На моем Камаро такое лечилось промывкой радиатора снаружи: мелкая грязь с пухом от тополей закрывает соты так что глазом не видно.
если радиатор чистый и антифриз на месте, первым делом смотри термостат: на прогретом движке патрубок нижнего бачка радиатора должен быть заметно холоднее верхнего, иначе он подклинивает. Помпа на Патриоте чаще воет или подтекает, но если крыльчатка разъелась — тоже будет греться в пробке, проверь перепад температур на патрубках на 3000 оборотах. Еще радиатор снаружи чистый, а внутри уже забит — промой его или меняй, у меня на 180 тысячах так и было, после замены ласточка в пробках с кондеем держит середину спокойно.
Не верю, что радиатор чистый — промой его нормально, сняв, а не «вроде глянул». Скорее всего, соты забиты пухом и грязью снаружи, плюс проверь, включается ли вентилятор на обеих скоростях — на Патроле это частая болячка. Если клинит муфту или термостат не открывается полностью, в пробке тапок в пол не поможет, будет пепелац париться, как у меня прошлым летом на 156 тыс. — поменял термостат и промыл все, и порядок. )