Похоже на перегрев радиатора кондея — на трассе обдув хуже, но если радиатор забит грязью между сотами, давление в системе растёт и компрессор отключается по аварийке, так что сначала промой соты со стороны бампера, а потом уже смотри клапан.
Термодатчик испарителя подвисает — в городе поток воздуха достаточный, чтобы морозить, а на трассе испаритель переохлаждается и датчик клинит. Плюс проверь радиатор кондея: после часа на трассе он мог подзабиться грязью, тогда конденсатор перегревается и давление в системе падает. У меня на Ниве похожее было лечилось чисткой радиатора и заменой клапана на испарителе — на трассе переставал холодить, в пробке работал.
Похоже на тепловой удар по радиатору кондея — на трассе забитый соты перегреваются и датчик давления отключает компрессор, а в городе обдув лучше. Промой радиатор снаружи, а если не поможет — проверь исправность вентилятора и уровень фреона, у меня так же было на пробеге под 80 тыщ, помогла чистка.
Судя по симптомам, дело не в радиаторе, а в датчике испарителя или термостате. На трассе мотор не перегревается, но при длительной нагрузке давление в системе растет, и если клапан или датчик подклинивает, компрессор отключается по аварийному давлению. Проверь разницу давления в магистралях манометром: если в городе оно в норме, а на трассе резко скачет — меняй ресивер-осушитель, он часто забивается. У меня на Элантре похожее было, помогло только промывка системы и замена расширительного клапана.