Похоже на классику: на холостых в пробке обороты низкие, а компрессор кондиционера просит больше хладагента — проверь давление в системе, если оно на грани при прогреве срабатывает защита и отключает муфту. У меня на Берлинго так же было, пока не долил фреон — после этого в пробках холодит как надо. Если давление в норме, смотри термодатчик испарителя — может клинить и глушить компрессор на жаре.
Скорее всего, дело не в датчике и не в заслонке а в давлении в системе: в пробке на 3.5 V6 радиатор кондея начинает перегреваться от соседних машин и собственного мотора, и компрессор отключается по аварийному давлению. Проверь напор вентилятора на минимальных оборотах, а лучше промой соты конденсора — они забиваются пухом, и на ходу обдув спасает, а в пробке нет. Как почистишь, обязательно заправь кондей по весам, а не по манометрам, у меня после такой процедуры C4 снова ледяным стал даже в самом жестком затыке )
Смотри на муфту компрессора и давление фреона: в пробке на 3.5 V6 кондей часто отключается из-за датчика давления, когда вентилятор не обдувает доп. радиатор кондея. Продуй соты радиатора и проверь, включается ли вентилятор на полную — обычно это лечится промывкой, а не заслонкой. У меня на Крете подобное было, пока не вычистил грязь между конденсором и основным радиатором )