Кондей на хайлендере опять дует теплым через 20 минут езды
В жару кондиционер начинает дуть теплым через 20 минут особенно в пробках, если потом газануть — снова холодит. Может, радиатор забит или вентилятор клинит?
Ответы 4
Судя по симптомам, проблема не в радиаторе, а в вентиляторе — он подклинивает или работает только на одной скорости, из-за чего конденсатор перегревается в пробке, и давление в системе подскакивает выше нормы. Проверь муфту вентилятора, на прогретой машине она должна вращаться с воем, а не еле крутиться. Если с ней всё ок, промой соты конденсатора и радиатора — на моем Паджеро через 100 тысяч км они забиваются пухом так, что кондей спасает только после 3000 оборотов. Датчик давления тоже глянь, но чаще всего это именно вентилятор либо грязь между конденсатором и радиатором.
Та же беда была на Оптиме в жару — смотри в первую очередь, не клинит ли муфта вентилятора радиатора или не забит ли он пухом, а ещё проверь давление в системе, если после газа снова ледяной — скорее всего в пробке кондей просто теряет обдув конденсора.
Похоже на перегрев: радиатор кондея забит грязью между сот, от того и нет теплообмена на малом ходу, а вентилятор не успевает протянуть воздух. Промой радиатор снаружи, но сначала проверь включается ли вторая скорость вентилятора на высоком давлении, часто реле или моторчик дохнут на пробеге. После чистки и замены реле у меня на Приоре проблема ушла, а то в пробках тоже начинала "дуть теплым" на 146 тыс.
Похоже, у тебя вентилятор радиатора кондея не тянет на малых оборотах. В пробке он не успевает продуть радиатор, хладогент перегревается, и компрессор отключается по давлению. Газанул — поток воздуха подул, система остыла и снова работает. Чисти соты радиатора (сними с него грязь с фронта) и проверь датчик включения электровентилятора — клинит он обычно на горячей.