Это классика для 626: на ХХ компрессор вырубается по высокому давлению, проверь в первую очередь доп. вентилятор — часто умирает на средних оборотах а в пробке ему тяжело. Сам через это проходил на своей ласточке, после замены реле вентилятора проблема ушла.
Судя по симптомам — на ходу холодит, в пробке нет — дело не в компрессоре, а в давлении в контуре. На жаре в пробке конденсатор и так перегрет, а если вентилятор включается, но дует слабо или не на ту скорость — он не снимает тепло. Проверь сначала, что муфта компрессора реально щелкает при нагрузке, и глянь давление по манометрам: если в покое оно выше 15-17 бар, а на ходу падает — это датчик давления врет или клапан на ресивере подклинивает. У меня на Камри так же было поменял датчик — и в пробках снова ледяной воздух.
смотри на муфту компрессора: в пробке она греется, зазор схватывает, и кондей отключается — это лечится заменой шайбы и подтяжкой, у меня на Сандеро так и было.
Скорее всего дело в вентиляторе радиатора: когда он включается проверь рукой поток воздуха — на 626 часто умирают резисторы или сами моторчики на малых оборотах из-за чего в пробке кондей теряет давление и отключается по датчику. Заодно глянь муфту компрессора — если начинает схватывать и бросать с интервалом в пару секунд, это уже клин или утечка. У меня на Одиссее так же было: вентилятор крутил вроде бы, но слабо, после замены его щеток и чистки радиатора кондей в пробках стал льдом, так что проверь именно силу потока, а не само вращение.