Если компрессор щелкает и вал крутится, а фреон в норме, смотри терморегулирующий вентиль и датчик испарителя — на Соболе они любят закисать. Плюс проверь радиатор конденсатора, он забивается грязью и пылью, из-за чего давление в системе растет и холод пропадает, особенно в пробке. Еще частый случай — заслонка печки не перекрывает горячий поток тогда кондей работает, а в салон идёт теплый воздух.
Самый частый случай — термостат или привод заслонки. На пробеге под 200 тысяч они клинят, если их не трогали. Раз компрессор молотит, фреон в норме, то либо забит испаритель (мой на X70 так же сопливил в пробке), либо электропривод заслонки не открывает горячий контур, когда надо его перекрывать на холод. Проверь греется ли трубка после испарителя — если да, а в салоне тепло, меняй привод, это копейки и на Соболе лезть несложно.
если фреон в норме и компрессор жужжит, глянь в первую очередь на термостат и датчик испарителя — на Соболе частенько клинит клапан, и кондей дует чем-то средним. Еще проверь радиатор кондера на забитость грязью, особенно после зимы — у меня на C5 такое было, пропуск воздуха падает и в пробке сразу парилка. Замени датчик или прочисти соты, если не поможет — смотри расширительный клапан, но это уже дороже.
Смотри клапан ВИР (на шланге высокого давления) — у Соболей он часто подклинивает, из-за него компрессор качает, а фреон не дросселирует, потому и тепло.