Ответы 4
Сальниковый фильтр салона — первая мысль. На CS35 он быстро забивается пылью, поток падает в разы, а холод остается. Поменяй — обычно это решает проблему, я на своём H6 так же мучился, пока не залез. Если фильтр свежий, тогда смотри на радиатор испарителя и вентилятор печки — возможно, крыльчатка обросла или моторчик подсел.
Первым делом проверь салонный фильтр — на CS35 Plus он забивается быстро, и поток сразу падает. Если фильтр свежий, смотри на испаритель: часто забивается грязью, тогда поможет только промывка с разбором. У меня на прошлой машине так и было — холодил, но дул как старик, пока не почистил.
Смотри салонный фильтр — на CS35 он часто забивается пылью к 15–20 тыс., поток сразу падает, а холод остается, проверь заодно испаритель на предмет залежей грязи, у меня на Элантре после замены фильтра дуть стало как новый ).
В первую очередь проверь салонный фильтр — на CS35 Plus он забивается быстро, и поток воздуха падает в разы даже при живом испарителе. Если фильтр свежий, тогда снимай бардачок и смотри на заслонку рециркуляции — часто она не до конца открывает канал наружного воздуха. Ну и если холодит нормально, но дует слабо, мотор вентилятора скидывать со счетов не стоит: на некоторых экземплярах подшипники воют к 30 тысячам. У меня на Йети было похожее — поменял фильтр, стало ощутимо живее, но если бы не помогло, полез бы в испаритель на предмет забитых сот.