Если компрессор реально включается, а холод слабый — в первую очередь смотри на радиатор кондиционера: на CX-5 его часто забивает тополиный пух и грязь, особенно после пробок. Промой соты снятием бампера или хотя бы открутив защиту — в 70% случаев помогает. Если нет — тогда уже к заправке: на 2015 годе система могла потихоньку травить через уплотнения, и это ты вычислишь только по давлению на манометрах.
Начни с простого: в пенопластовом корпусе испарителя у CX-5 часто забивается дренаж, но если дует именно теплым — это уже не то. Смотри на давление по манометрам: если компрессор щелкает и выключается через 10-15 секунд, а в магистрали низкого давления около 1,5 бар — это датчик давления он на CX-5 дохнет пачками из-за грязи с радиатора. Если же давление в норме, а холод слабый — заправка, но сперва проверь радиатор кондиционера перед основным: он забивается пухом и тополиным, промывка водой часто спасает без всякой замены.
Сначала проверь давление в системе — на 5-летней CX-5 чаще всего дело именно в утечке фреона после заправки, а не в датчике, если компрессор молотит.
Судя по моему «вскрытию кондея» — у тебя скорее всего забит радиатор или подсел компрессор, но для начала проверь заправку: на 2015 годе фреон уже мог уйти через микропоры, а датчики тут редко врут. В пробке беда из-за грязных сот конденсатора, продуй их и посмотри, если давление в норме — дело в термостате или муфте.