Кондей на Корсе дует теплым, как лечить
Лето, жара, а кондиционер на моей Корсе только теплым дует. Компрессор включается, но холодом не пахнет. Может, кто сталкивался — что чаще всего дохнет, фреон или радиатор?
Ответы 4
Если компрессор включается, а холод нет — первым делом проверь давление фреона, на Корсе чаще всего это утечка через радиатор кондера, он стоит перед основным и гниет от реагентов. У меня на 38 тысячах вскрыли трассу — причина была микротрещина в конденсоре, заменил радиатор и заправил систему. Но до замены обязательно проверь: если давление в норме и нагнетает — может, забит клапан ТРВ, но это реже.
Если компрессор реально включается (муфта схватывает, лопасти крутятся), а воздух теплый — в 90% случаев фреон на нуле. Проверь давление в магистрали: на ровном шланге низкого давления должно быть около 2–3 бар при работающем кондее. Если меньше — ищи утечку, чаще всего сопливит радиатор-конденсор спереди, особенно после наших дорог — забивается грязью и травит по шву. На Ларгусе у меня так же было: долил фреон, но через месяц снова тепло — пришлось менять конденсор, оригинал не бери, китайский норм встает. И сразу продуй радиатор и вентилятор, чтобы не грелся в пробках — я после прокачки и замены фреона залил с УФ-краской, теперь
Скорее всего фреон травит через радиатор или конденсатор, у меня на Сценике так и было — вжарила 17 тысяч на замене, начал бы с проверки давления и мытья радиатора, а если компрессор щелкает, но теплый — это верный признак утечки )
Чаще всего это фреон — на Корсе радиатор кондея редко дохнет сам. Проверь давление в системе: если компрессор щелкает, но магистрали холодные, а в салоне тепло — скорее всего утечка через сальник или патрубки. Ну и радиатор грязный или забитый снаружи — почисти, на моем GC6 такое уже было после пыльных трасс. Если фреон ушел, ищи мылом на стыках, а не просто дозаправляй — иначе каждый год как я мучиться будешь.