Ответы 3
На радиаторе кондиционера грязь между сотами — на Ниве после оффроуда это классика, но у тебя на 208-м тоже бывает после городской пыли. Промой соты снаружи, пока снят бампер или защита, и проверь датчик давления — он часто отсекает компрессор на низких оборотах. Еще глянь муфту компрессора на проскальзывание, но в твоем случае тапок в пол решает — значит, компрессор жив, а вот обдув конденсатора реально слабый на малых.
Смотри датчик давления — если он врет на низах компрессор отключается а на газу давление скачет и все работает. Радиатор кондея снаружи промой, часто грязь между ним и основным радиатором дает такой эффект, у меня на Спейс Старе так было.
Проверь в первую очередь датчик давления хладагента — на 1.2 THP это частая болячка, он может врать на низких оборотах, когда давление в системе падает. Симптомы один в один: в пробке дует тёплым, газ добавил — компрессор начинает нормально качать. Щётки вентилятора тоже возможны, но при живом компрессоре и скинутой температуре он должен справляться — а вот датчик как раз режет компрессор на малых оборотах, у меня на Куге похожее было замена датчика решила все.