Судя по симптомам, сначала проверь муфту компрессора и давление в магистрали: если на холостых вентилятор радиатора молотит, а кондей греет — это либо забитые соты радиатора, либо датчик давления сбоит. У меня на 68 тысячах похожее было, лечилось чисткой конденсатора и заменой вентилятора под гарантию — после этого даже в московской жаре дует льдом.
У меня на Акценте похожая беда была — виноват был не вентилятор а муфта компрессора: на малых оборотах проскальзывала, кондей дул теплым. Проверь сначала зазоры на конденсаторе, часто радиатор забивается пухом, а потом уже смотри на вентилятор — он обязан включаться на максимум при включенном АС. Если компрессор реально включается а давление в системе в норме, то тебе прямая дорога на диагностику электроники вентилятора.
Похоже на родную болезнь Москвича 8 — в пробке радиатор кондея забивается грязью и вентилятор не справляется, промой соты и проверь муфту вентилятора. У самого на 308-м так было, после чистки радиатора и замены датчика температуры кондей в пробке снова стал ледяным.
Похоже на типичную проблему с оборотами вентилятора радиатора: в движении набегающий поток охлаждает конденсатор, а в пробке он не справляется, давление в системе растёт, и компрессор отключается по защите. Проверь разъем и питание вентилятора, часто там окисляются контакты или реле подводит. Если машина на гарантии — не мучайся, сразу гони к дилеру, у них это частая болезнь на восьмерках, по гарантии поменяют датчик температуры хладагента или моторчик вентилятора.