Если заменил свечи, катушку и провода, а пропуск по второму цилиндру остался — дело в механике или форсунке. В первую очередь проверь компрессию во втором цилиндре: на горячую вязнет кольцо или клапан, отсюда и троение с глохнущей. У меня так было на ласточке после долгой езды в пробке с кондеем — оказалось, подклинивало маслосъемное кольцо, компрессия падала в ноль на горячую. Если компрессия ровная, тогда меняй местами форсунки со второго и третьего цилиндра и смотри ошибку: если перескочит на третий — форсунка льет. Только после этого лезь в распредвал, но это уже при плохом раскладе.
Свечи, катушку и провода поменял — теперь смотри форсунку второго цилиндра и компрессию, на горячую часто виноват инжектор или кольца.
Проверь форсунку второго цилиндра и компрессию — на горячую часто дурит именно форсунка, особенно если свечи и катушка не помогли. Если компрессия в норме, сними фишку с форсунки на работающем моторе — изменение оборотов укажет на нее, а заодно глянь клапан EGR, он на горячую подклинивает на наших. У меня на прошлой C3 после замены всего под капотом виноватой оказалась форсунка — вылечил промывкой ультразвуком.