Кондиционер дует тёплым на малых оборотах двигателя
На C3 климат перестал холодить в пробке на ходу вроде работает. Может радиатор забит или вентилятор не включается?
Ответы 4
Начни с вентилятора: на C3 он часто умирает на малых оборотах из-за угольных щёток или реле, поэтому в пробке радиатор не продувается — отсюда и тепло. У меня на Corsa так же было: пока едешь — все ок, встал — духота, пока не заменил щетки и не пропаял реле. Если вентилятор живой, тогда уже смотри радиатор — забитый соты видно по грязи между пластинами, промывка с автохимией обычно лечит.
По симптомам похоже на классику: в пробке нет обдува радиатора, и давление в системе прыгает. Первым делом проверь, включается ли вентилятор на малых оборотах — часто дохнет резистор или реле, из-за чего он молчит до критической температуры. Радиатор кондиционера тоже чисти обязательно, у нас на CR-V он первым принимает всю грязь и пыль с дороги, промывка со снятием или хотя бы керхером с воды творит чудеса. Если вентилятор живой, смотри на муфту компрессора — на горячей она может проскальзывать, и в пробке сразу тепло дует.
Смотри в первую очередь на вентилятор радиатора: в пробке обдува нет, если он не включается на малых оборотах — давление в системе растет и компрессор отключается, отсюда и тепло; заодно проверь, не забит ли соты радиатора, но по моему опыту с кондером именно вентилятор чаще всему виной.
Почти наверняка вентилятор радиатора не включается на нижней скорости — это классика для С3 в пробке, особенно в жару. Проверь его работу напрямую: при включенном кондиционере он должен крутиться сразу, а не после прогрева. Если вентилятор жив, сними верхнюю крышку с радиатора и глянь соты на предмет грязи — у меня на Эньяке при 122 тысячах подобное лечилось только мойкой, а вот если он клинит на скорости — меняй сразу, иначе компрессор убьешь.