Кондиционер дует тёплым после 10 минут в пробке
Ласточка начала дуть тёплым после 10 минут в пробке на жаре, движок не греется. Может, радиатор забит?
Ответы 4
скорее всего, дело не в забитом радиаторе — на скорости он бы продувался. В пробке вентилятор охлаждения конденсатора либо не включается, либо заклинил муфта/щетки электромотора — проверь, работает ли он, когда начинает дуть теплым. Если вентилятор живой, смотри давление в системе — возможно закипел компрессор или упало количество фреона, тогда кондей сам отключается по защите от перегрева. У меня на Октавии такое было: поменял радиатор на усиленный и поставил доп. вентилятор на принудительное включение — в пробках теперь холодит стабильно, так что глянь именно электрику привода.
Радиатор кондея забит — это первое, что приходит в голову, но на Пиканто чаще всего виноват вентилятор охлаждения: он включается на малой скорости, а на второй не переходит, вот и дует теплом в пробке. Проверь, крутится ли он на максималке, когда кондер включен, и промой соты радиатора от пуха — на наших машинах это вечная тема после 120 тысяч. Если вентилятор живой, тогда уже смотри на датчик давления фреона, но это реже.
Скорее всего, дело не в радиаторе, а в вентиляторе охлаждения конденсатора — в пробке на жаре он просто не включается на полную, и давление в системе растет. Проверь, включается ли вентилятор, когда включаешь кондей: если нет, чисти контакты или меняй датчик. У меня на Королле так было — после замены вентилятора кондей в пробке и морозит, и движок в норме )
Скорее всего, дело не в радиаторе а в том, что в пробке вентилятор охлаждения конденсатора не справляется — проверь, включается ли он на вторую скорость, и заодно давление в системе: если перепускной клапан подклинивает, фреон уходит в обход. У меня такое было, причина нашлась в датчике давления, а не в грязи, так что советую сначала прогнать диагностику, а не лезть в железо.