Кондей на Emgrand — дует не холодным
На прошлой неделе залил фреон, но на трассе при 30 градусах поток воздуха еле прохладный, в пробке вообще теплый. Что проверить в первую очередь?
Ответы 4
Сначала смотри на вентилятор радиатора: если он не включается в пробке, кондей сразу сдается. Потом проверь давление на низкой магистрали — если залил фреон без вакуумирования, там воздух и грязь, отсюда и слабый холод. У меня на Калине так же было после заправки: пока скорость есть — дует, встал — теплом плюет, лечилось чисткой радиатора и заменой клапана.
Первым делом смотри радиатор кондиционера и вентилятор. На трассе обдув есть, а в пробке — нет, значит, либо радиатор забит грязью/пухом, либо вентилятор не включается на вторую скорость. Я на своем на 50 тысячах мыл соты, иначе в жару та же беда была. Заодно проверь не дует ли с одной стороны холоднее — это уже на забитый испаритель или датчик.
Смотри в первую очередь на радиатор кондиционера — у Эмгранда он стоит перед основным, и всю грязь с трассы собирает. Если соты забиты, то на ходу еще хоть как-то дует, а в пробке кондей и вовсе сдувается — у меня на Оке так же было, пока доп вентилятор не поставил. Промой радиатор с химией и проверь, включается ли вентилятор на кондере при простое. И давление в системе глянь: если перелил фреона, компрессор будет отключаться по аварийке, тогда только теплый воздух и получишь.
Первым делом проверь радиатор кондиционера и вентилятор охлаждения — на Эмгранде они часто забиваются грязью, отсюда и перегрев в пробке. Если чисто, смотри на работу муфты компрессора: на трассе обороты выше, он крутит, а в пробке может отключаться из-за давления. У меня на С4 похожая фигня была, помогло промыть соты и заменить датчик давления.