Скорее всего дело в контактной группе или реле вентилятора — на H3 это слабое место, особенно после 140 тысяч. Проверь фишку на самом моторчике и массу под вентилятором: окислы дают ровно такой эффект — на ходу обдувает, а в пробке греется. Еще глянь датчик на радиаторе, но чаще всего лечится чисткой разъемов и заменой реле, а не новым моторчиком. Ласточка, не парься с помпой — если она бы умерла, то грелась бы и на трассе.
Первым делом проверь реле вентилятора и его разъем — на Hover H3 контакты подгорают, отсюда и плавающий контакт. На ходу обдув спасает, а в пробке моторчик не тянет из-за просадки массы на корпус — почисти клеммы на блоке предохранителей. У меня на Алеко так же было, пока не перебрал проводку на вентилятор.
У моторчика чаще всего щётки изнашиваются — он клинит на малых оборотах и врубается только после того, как стрелка упрется в красное. Скинь фишку с датчика температуры на радиаторе — если вентилятор закрутится напрямую, то дело в датчике или проводке, а сам мотор жив. У меня на С3 похожая беда была, лечилось заменой реле и чисткой клемм на вентиляторе.
первым делом проверь фишку на датчике температуры в радиаторе — у Hover H3 это частая болячка, окисляется контакт и вентилятор работает через раз. Если нужен быстрый тест: замкни на датчике провода, моторчик должен крутануться на максимум. Но раз на тапке в пол всё ок, радиатор, скорее всего, чист, и дело именно в проводке или реле.