Смотри в сторону датчика давления хладагента и термостата: на J32 в пробке вентилятор может включаться на малой скорости, а датчик при нагреве радиатора кондея завышает показания — компрессор отключается, на ходу обдув восстанавливается. У меня на Pajero Sport похожая фигня была, помогло промыть соты конденсатора и заменить датчик, компрессор жив до сих пор.
Похоже на классику J32: в пробке радиатор конденсатора забивается грязью не снаружи, а изнутри — там соты мельче, чем у основного. На ходу поток воздуха продувает, а в пробке вентилятор не справляется, если муфта или сам вентилятор уже подустал — проверь, что он реально крутит на максималке, а не еле шевелит. У меня на Атласе так же было, пока не промыл кондей радиатор отдельно от основного — после этого в пробках леденит.
Судя по симптомам, дело не в компрессоре, а в недостаточном теплоотводе с радиатора кондиционера. В пробке, когда нет обдува, давление в системе растет, и датчик давления отключает компрессор, чтобы его не убить. Проверь, насколько сильно пылью и грязью забит радиатор кондиционера — его нужно мыть отдельно от основного, снимая защиту, потому что он стоит перед радиатором охлаждения и забивается быстрее.
У меня на Крузе похожая фигня была — виноват оказался концевик давления в магистрали. В пробке давление в системе подскакивает, и если концевик «подвисает», компрессор отключается раньше времени. Проверь мультиметром а заодно глянь, не клинит ли электромуфта — на J32 это частое место.