Это не болезнь Калосов, а типичная беда слабого электровентилятора. У тебя он включается поздно — вот и весь диагноз: в пробке нет обдува, давление в контуре растет, и компрессор просто отключается по перегреву. Лечится не термодатчиком (он тут ни при чем), а заменой вентилятора или его реле/сопротивления — на Калосе это известное слабое место. Проверь заодно муфту вентилятора: если она «дубовеет» то и на ходу холод будет хуже. У меня на предыдущей машине похожая тема решилась чисткой контактов реле и заменой щеток моторчика — обошлось в копейки и кондей дул как ледник.
Это нормальная болезнь Калосов, лечится заменой датчика включения вентилятора (он же термовыключатель на радиаторе). У меня на Куге похожая хрень была — вентилятор включался на 105 градусах вместо 95, кондей в пробке начинал дуть теплым. Поменял датчик за 300 рублей, и проблема ушла. Если радиатор чистый и фреон в норме — не тяни с заменой, иначе в жару рискуешь перегреть мотор.
Привет, Роман. У Калосов это частая история: в пробке обдув конденсатора слабеет, и если вентилятор включается поздно, то давление в системе растет, компрессор отключается по защите — отсюда и теплый воздух. Сначала замени термодатчик включения вентилятора (он стоит на радиаторе, стоит копейки), но если не поможет — смотри муфту вентилятора: на многих Калосах она со временем начинает проскальзывать, и на малых оборотах эффективность падает. У меня на Теане было похожее, помогла именно замена датчика, а заодно промывка сот конденсатора — даже если внешне чисто, внутри часто забиты. По своему опыту скажу — начни с датчика, это самая вероятная причина, а радиатор менять не